(资料图片仅供参考)
近两年,随着斯柯达销量下滑,将退出中国市场消息甚嚣尘上。去年年底,因斯柯达汽车CEO Klaus Zellmer的一番话,“那里的竞争非常激烈,因此我们将与我们的中国合资伙伴一起考虑我们要如何进行。”,业界推测斯柯达可能真要说再见了。斯柯达的告别非尚未到来,4S店却已没几个了,车主维修保养该去何处?
针对斯柯达汽车CEO相关报道及言论,斯柯达中国相关负责人迅速回应,作为公司正常商业运作的一部分,斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估,并调整战略以适应当地市场发展,这也包括中国市场在内。但是,这样的回复比较空洞,很难树立消费信心。
2022年,斯柯达在中国市场销量再次暴跌,全年销量仅4.46万辆,同比下滑37.4%,已被印度市场所超越。2022年,斯柯达品牌全球销量为73.13万辆,同比下滑16.73%,中国市场跌幅高于全球市场表现,跌幅仅次于俄罗斯。再这样背景下,斯柯达选择退出,改为进口形式销售,也不失一种及时止损的策略。
斯柯达市场表现不好,各个车型销量均不如意,4S店经营也是苦不堪言,在济南当地只剩下一个4S店维持运营,但也是进入“退出”状态。当然,算上莱芜的话,还有一家鸿发明堂。从斯柯达面世以来,济南当地4S店更替不断。先是东岳顺驰,2017年山东胜锐斯柯达退网。
斯柯达在济南的4S店的更换如走马灯一般,先后经历了山东齐鲁宏源工贸斯柯达、济南银座天锐斯柯达、山东名品汽车、山东齐鲁宏源斯柯达4S店、济南上迪斯柯达、山东世达斯柯达等,截至目前只剩下工业北路一个店在勉强支撑,还是各个品牌的综合维修厂。据斯柯达官网查询,山东省内有28个经销商,不限于4S店,数量大不如前。
经销商退出,不外乎月销量无法达到预期,盈利能力太差,致使无法坚守,只能退出,给有利润的品牌让位。但是,经销商退出后,没有新的4S店补充,最受伤的还是买车的消费者,现在仅存的一个店,维修保养都是合并在一个综合车间,维修保养规范都达不到。老客户的口碑下滑,会形成恶性循环。即便是斯柯达以电动车形式再战江湖,4S店退出后还有一战之力?
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