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3月22日晚间,停牌近一年的恒大汽车(00708.HK)发布公告称,公司旗下首款量产车恒驰5正在持续量产,截至本公告发布之日,已交付超过900辆恒驰5。
恒驰5在2022年9月16日正式量产,首批量产车已于2022年10月29日开始交付。
不过,恒大汽车也在公告中称,本集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。本集团如能在未来寻求超过290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并望实现量产,在此计划下,公司在2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。
由于流动资金紧张,为能维持基本的业务运营,恒大汽车已采取多种措施削减成本。恒大汽车表示,公司已主动对本集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB(下称“NEVS”)采取减员措施,对员工架构进行优化。
2019年1月,恒大汽车宣布收购NEVS 51%的股权,并在2020年6月全资控股了后者。
2019年6月,恒大汽车宣布,NEVS旗下首款车型国能93量产下线。国能 93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,NEVS早在恒大入主前就已完成该车型的研发。两个月后,2019年8月,恒大汽车正式发布旗下新能源汽车品牌恒驰,并在2020年8月亮相“恒驰”品牌的六款新车,包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6。
昨晚,恒大汽车母公司中国恒大也发布公告称,恒大汽车在削减员工人数。截至2023年3月,恒大汽车共有2795名员工,而截至2022年6月30日,其员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下,恒大车将面临停产风险。
恒大汽车股票自2022年4月1日起已经停牌,中国恒大股票也已于2022年3月21日起停牌。截至目前,恒大汽车和中国恒大均未复牌。停牌前的最后一个交易日,恒大汽车股价为3.2港元,总市值为347亿港元;中国恒大股价为1.65港元,总市值为218亿港元。
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